海运市场有明显的淡旺季特征，运费增长一般伴随着海运旺季出现。近期，行业却在淡季掀起“涨价潮”。

据央视财经报道，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷发布涨价函，部分航线涨幅接近70%。一个40英尺的集装箱，运价上涨最多达到了2000美元。

此前，中远海运集装箱运输有限公司也发出涨价通知，4月1日至4月14日，从远东（包含中国在内的亚洲东部地区）运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨，涨幅为1000~2000美元。

不过，据业内人士介绍，此轮调价并不是全线调价，调价航线的范围主要集中在美国、南美、红海等方向。

从指数表现来看，随着各类型船舶需求增加，波罗的海干散货运价指数已连续8日上涨，最新报1919点，累计涨幅22.23%。

南华期货认为，近期，集运期价的主要影响因素还是地缘政治风险——伊朗对以色列发动袭击致使地缘政治风险大幅增加。叠加各大航运公司对于5月初亚欧航线运费再度挺价，预计集运期价将大幅上行。

多只航运港口股获外资增持

据证券时报·数据宝统计，截至目前，申万港运港口板块已有30只个股发布全年业绩相关报告。其中，19股净利润情况同比向好，占比63.33%。重庆港、海峡股份、盐田港、中远海能4股实现翻倍式增长，增幅依次为339.7%、185.26%、134.88%、129.95%。

海峡股份2023年实现营收39.32亿元，同比增长32.67%；归母净利润4.34亿元，同比增长185.26%，主要系受海南区域经济增长带动，过往琼州海峡车客流量增加所致。报告期内，公司海安航线船舶运输车辆、旅客，经营港口进出口车流量以及客流量均同比增长40%以上。

从净利润规模来看，中远海控和上港集团两家龙头企业排名居前，2023年归母净利润分别为238.6亿元、132.03亿元，但分别同比下降78.25%、23.34%，降幅较大。

国海证券发布对于中远海控的公司研报称，公司业绩下滑主要受到需求收缩、供给上升的影响，全球集装箱航运市场供求关系趋紧，市场运价水平在低位波动。虽然市场环境略有波动，但中长期仍看好公司各项服务能力不断提升下内在价值的增长。

上港集团同样受到上述因素的影响，导致进出口增速放缓，净利润有所下降。公司上海港集装箱码头主要分布在洋山、外高桥、吴淞三大港区，其中，洋山港区集装箱泊位超过20个，可满足10000标准箱以上超大型集装箱船舶全天候满载进出港。

外资持股变动方面，上述各股中，17股今年内获得北上资金增持。相较于2023年底持仓，北上资金对连云港、日照港、厦门港务的持股量翻倍，增持比例依次为346.1%、177.77%、121.41%；另外，北上资金对招商南油、天津港和广州港的增持比例也均超过80%。